李军

　　李军，男、汉族，湖北洪湖人，大学本科学历，中国共产党员。李军同志自 1994 年毕业以来从事航海职业 20 多年，先后担任过船舶轮机员、轮机长、造船项目经理、机务主管、机务经理、副总经理，有着丰富的航海经验和深厚的专业知识及先进的管理理念。多年来一直在国航远洋集团公司承接督造新船、开辟国内外新航线、试航大型船舶等富有挑战性的艰巨任务。

　　为加快海峡西岸经济区建设，推进平潭综合实验区的开放与开发，打造出两岸人民的共同家园，开辟海峡两岸海上快捷通道。2010 年，“福建海峡高速客滚航运有限公司”出资购入中国第一条高速客滚轮“海峡号”投入台海两岸运营。国航远洋集团公司选派了包含李军同志在内的一批精干队伍到平潭指导和协助“海峡号”安全规章制度体系的建立，推动“海峡号”对台直航顺利通航，为海峡高客公司开启两岸直航业务奠定了坚实的基础。2015 年 11 月，受国航远洋集团公司委派，李军同志正式出任海峡高客公司副总经理，开启了他扎根平潭、服务海西建设的人生新篇章。

　　不忘初心、牢记使命，扎根平潭、着眼发展大局，作有大局意识的共产党人

　　作为一名共产党员，李军同志始终牢记当年入党时在党旗下许下的承诺，对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切。2015 年，国航远洋集团党 委书记王炎平找到了李军同志，让他去平潭工作，说那里基础薄弱，航运专业人才匮乏，“海峡号”需要他这样的专家来做引航人。摆在他面前的是大上海舒适的生活圈、得心应手的工作环境、指日可待的升职加薪，和小平潭举目无亲的孤寂、“海峡号”对台直航安全生产的万千重担、不知何日是归期的茫茫前路，而他毅然决然地来到了平潭。于他，这是公司对员工的期许，更是党组对党员的号召。两岸融合发展需要平潭开放开发，平潭开放开发对台直航需要专业技术人才，此时的公司需要他做出牺牲，党和人民也需要他做出牺牲。

　　严把安全生产大关，贯彻企业发展理念，作有政治担当的企业领头人

　　“海峡号”对台直航航线是平潭综合实验区党工委管委会为全面贯彻落实党中央国务院的对台政策，倾注了大量人力物力财力而构建的，有其特殊的政治任务和战略地位。公司秉承“安全第一”的管理原则，旨在打造两岸同胞往来交流创造最便捷、最经济、最安全的交通方式。作为公司的领头人，李军同志深知自己责任重大，始终坚持以安全生产为第一要务，深入一线，真抓实干。自 2015 年 11 月 9 日入职海峡高客公司以来，“海峡号”运行的 1570 个航班，每个航班都能看到他在现场忙碌的身影，指导船员进行安全检查工作、监督船舶安全生产工作流程完成情况已经成为他的一种习惯。

　　为贯彻落实习近平总书记在《告台湾同胞书》发表40 周年重要讲话中关于“两岸要应通尽通，提升经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通、行业标准共通”要求，海峡高客公司积极响应平潭综合实验区党工委管委会打造台胞台企登陆第一家园的“桥头堡”的号召，经过深入研讨、科学论证决定开通平潭至高雄航线。公司随即成立以李军同志为主的工作小组，全面负责“海峡号”平潭-高雄航线开通运营的筹备工作。

　　为确保平潭-高雄航线的安全航线，李军同志亲自前往高雄，对高雄港航道和码头进行了实地考察和调研，指导船员收集高雄港以及航行途中的气象和水文资料，对整个航线上可能遇到的风险细致地进行了分析和评估，并从公司管理和船舶管理上做了相关的应急预案。在充分做好了前期调研和试航的准备工作后，“海峡号”于 2019 年 6 月 5 日至 6 月 6 日安全顺利地完成了“平潭-台中-高雄-台中-平潭”的试航任务。2019 年 7 月 11日，在“海峡号”首航高雄仪式现场的礼炮声和观众的掌声中，“海峡号”缓缓驶离平潭母港，开往台湾南部高雄港。从此两岸民众终于结束了颠簸辗转的多组合交通出行的日子，178 海里的航程，“海峡号”却仅需要 4.5 小时即可抵达，大大缩短了两岸民众往来大陆与高雄的时间。高雄航线的开通，实现了平潭至台湾北部、中部、南部高速客滚直航的全面覆盖，标志着

　　两岸“黄金水道”的全面连通，开启海峡两岸“大三通”的崭新篇章，对推动两岸和平往来产生重大影响。

　　锐意进取，开拓创新，作有工匠精神的港航人

　　作为公司副总经理，李军同志深记自己的使命，不但高度重视船舶安全，视安全为企业生命线，而且十分重视企业的经济效益。他充分利用自己的业余时间，钻研专业技术知识，寻求技术突破为企业“节能增效”。为了在最短的时间内给出最合理的船舶修理方案，他总是通宵达旦地遍寻典籍，反复测算，多方讨论，集思广益，小心求证，力求尽善尽美、万无一失。为实现“节能减排”，李军同志带领全体船员多番推算、反复试验，制定出一套切实可行、行之有效的办法，多管齐下从各方面减少运营成本支出，对公司的节能开源工作起到了积极作用。他倡导节约船上的易耗物品，教育船员要节约不要浪费。他特别重视船舶的日常维修保养，经常查看各项机器的性能指标，能够做到自修的就尽量组织机务船员自己修，确实无法在船上、码头修理的才进船场修理，从而大大减少维修费用。为实现安全节油，他与轮机长多次讨论、几经测试终于制定出适合本船的经济航速。